卖狗粮又不赚钱了?这家公司2018年净利润跌回了三年前******原标题:卖狗粮又不赚钱了?这家公司2018年净利润跌回了三年前中新经纬客户端4月20日电 (闫淑鑫)受鸡肉价格上涨等因素影响,这家狗粮生厂商的利润水平瞬间回到三年前。近日,中宠股份发布了2018年年报,报告期内该公司实现营业收入14.12亿元,同比增长39.09%;实现归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)5644.47万元,同比减少23.39%,一下子退至2015年水平。作为国内规模较大的宠物食品企业之一,中宠股份上述业绩表现不免让人心生疑问:卖狗粮又不赚钱了?超市货架上摆放的中宠股份产品。中新经纬闫淑鑫 摄净利润“跌跌不休”公开资料显示,中宠股份成立于2002年,主要从事犬用及猫用宠物食品的研发、生产和销售,旗下拥有“Wanpy”“King Kitty”“中宠”等品牌,具体产品包括宠物零食、宠物湿粮及宠物干粮等。2017年8月,中宠股份正式登陆A股,成为国内宠物食品行业为数不多的上市公司之一。同年,该公司营业收入大幅增长28.37%,成功突破10亿元,与此同时,净利润也较上年同期增长9.51%,录得8480.66万元。然而,进入2018年后,中宠股份的净利润竟开始“跌跌不休”。Wind数据显示,在2018年一季报、中报、三季报、年报中,中宠股份的净利润分别较上年同期下滑42.98%、38.63%、29.27%、23.39%。以至于2018年全年,中宠股份仅录得净利润5644.47万元,一下子退至2015年水平。
2013年-2018年中宠股份净利润情况。数据来源:Wind 中新经纬闫淑鑫制表值得一提的是,这种下滑趋势一直延续到今年一季度。据中宠股份2019年一季报,报告期内,该公司实现营业收入3.81亿元,同比增长37.45%;实现归属于上市公司股东的净利润684.42万元,同比减少45.75%。未来或将继续承压至于净利润下滑的具体原因,中宠股份在业绩报告中并未过多解释。不过,在业内人士看来,这或许和其国内市场的拓展有关。据了解, 自2017年上市以来,中宠股份便以海外市场为基础,着手布局国内市场,2018年更是加快了拓展步伐。去年4月份,中宠股份还发布高端无谷干粮,正式发力国内主粮市场。光大证券分析认为,中宠股份对国内市场的拓展,使得人员扩充和广宣投入力度较大,销售费用高企,影响公司净利润。数据显示,2018年全年及2019年一季度,中宠股份的销售费用分别较上年同期增长107.21%、99.76%。事实上,除销售费用大幅增长外,原材料成本上涨也是影响中宠股份净利润下滑的原因之一。据中宠股份2018年年报,公司旗下产品的主要原材料为鸡胸肉、鸭胸肉、皮卷等,这部分成本在其主营业务成本中占比最大。而2018年,国内白羽鸡行业景气度较高,鸡胸肉价格一直居高不下。中信建投在研报中提到,受鸡胸肉价格上涨影响,中宠股份2018年的毛利率及净利率均出现了一定程度的下滑。其中,毛利率下滑1.5 个百分点至 23.31%;净利率下滑3.99 个百分点至 4.36%。东北证券分析师李强称,受原材料成本上涨影响,中宠股份的净利润短期内仍将承压。“2019年,鸡肉价格仍然处于高位,原料采购价约上浮20%,并且该公司零食类产品原材料占比重,预计其毛利率仍将承压。”
超市货架上摆放的猫粮、狗粮。中新经纬闫淑鑫 摄80%的收入全靠国外贴牌?中新经纬客户端注意到,中宠股份当前的收入仍严重依赖国外市场。数据显示,2018年,中宠股份国外市场的收入为11.60亿元,在总营收中的占比为82.16%;国内市场的收入为2.52亿元,在总营收中的占比为17.84%。中宠股份介绍,公司国外市场的客户主要为当地拥有品牌的宠物食品经销商,它们大多不从事生产,主要依靠从生产企业购买加工完成的宠物食品,再贴牌销售,少数客户为当地的宠物用品零售商店。中宠股份坦言,在国外市场中,公司主要是按照客户订单生产OEM/ODM(代工/贴牌)产品,自主品牌销量相对较小。“在欧美等发达国家和地区,宠物食品市场发展已较为成熟,一些大型品牌商已树立了牢固的品牌形象,并占据了大部分市场销售渠道,新进品牌的营销成本和风险相对较高。因此,公司采取与当地的知名厂商进行合作,以OEM/ODM贴牌方式进入当地市场。”中宠股份在年报中提到。值得一提的是,随着国内宠物食品市场规模不断扩大,中宠股份正在努力拓展国内市场,试图将“出口”转为“内销”。不过,从当前的数据来看,中宠股份国内市场的收入仍显著低于国外市场。中国食品产业分析师朱丹蓬指出,在上世纪90年代,国内宠物食品市场大多为外资品牌,比如宝路等。2015年以来,随着国内宠物市场规模呈现几何级增长,进入中国市场的宠物食品品牌逐渐增多。而与玛氏、雀巢、皇家、真诚爱宠等知名宠物食品品牌相比,市场对于国内宠物食品品牌的认可度还不是特别高。对此,朱丹蓬建议,国产宠物食品品牌或可尝试从三四线市场开始切入。“因为三四线市场的消费者对宠物食品已经有认知,但是消费开支不会太大,消费力较低,国产品牌可以把价格作为打造渠道与品牌的利器。”朱丹蓬说。(中新经纬APP)
你的脸色,决定了孩子世界的颜色******原标题:你的脸色,决定了孩子世界的颜色一个懂事的小孩才能获得爸爸妈妈的喜欢,我想很多家长都跟孩子说过这样的一句话吧。其实孩子的懂事在某个意义上也是要学会看父母的脸色,就比如看到父母脸黑了下来,就知道是自己做错了。但是学会看脸色,有时候并不是一个好事,我们来看看这样一个故事。两个妈妈带着各自的小孩出门,快要回家的时候路上碰到了卖糖葫芦的。其中一个小女孩就跟她妈妈说想要吃糖葫芦,她的妈妈跟她说只能吃两颗哦,剩下的分给妈妈吃好不好,小女孩同意了。这个时候另外一个小孩就看着糖葫芦,又看了一眼自己的妈妈,默不作声。然后另外一个妈妈就走过来跟这个小孩的妈妈说,你的小孩好像也想要,不如也给她买一个吃吧,她好像一直在看你的眼色呢。看了上面的故事不知道大家有什么样的想法,如果你的孩子能像故事里的孩子一样学会“看脸色”,你真的会开心吗?这其中有很大一部分原因是在生活中,孩子们受到了爸爸妈妈打压式的教育,以至于不敢和父母勇敢的沟通,不知道怎么跟父母表达自己的想法。那么作为父母我们还能做什么呢?
一、积极沟通,打开心房
第一步最重要的就是跟孩子进行沟通,很多时候孩子孩子看父母脸色,只是已经猜测到父母对自己的“不满意”,但真的是那样么?也许家长的出发点只是想对孩子严格要求,但在孩子看来,他们可能会认为父母不够爱自己。所以家长不要只把目光聚焦在自己身上,还要学会多从孩子的角度看问题,多看看孩子的脸色,孩子的情绪背后隐藏着怎样的心思?即使有矛盾,也不能一位否定孩子的想法,把自己的心里话跟孩子说,同时也要学会倾听孩子的想法,不管孩子提出什么样的荒谬的要求,尽量保持耐心,在爱的前提下对孩子做好正确的引导。![](http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190420/94a9fcab6f5d46b0bd82fd1611151295.jpeg)
二、逐步实践,多给到孩子选择权
进行沟通之后,爸爸妈妈们可以慢慢开始实践,毕竟很多时候,说和做有着巨大的鸿沟。父母要摒弃之前的打压式教育,降低对孩子的高期待,因为孩子也有一个成长的过程,并鼓励孩子向父母表达自己内心最真实的想法。小到平时给孩子多一个选择的机会,比如说问孩子中午想吃什么,面还是饭之类的小问题;大到让孩子参与家庭的重大决定,让孩子感受到家庭民主的氛围,体会到爸爸妈妈很尊重自己的感觉。多问问孩子的建议,多看孩子的脸色,并不代表溺爱孩子,如果真的是不合理的请求,家长也该明确规则,不可过分顺应孩子。![](http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190420/4b64c48822c24e67add6b03b8f95ece8.jpeg)
三、营造温馨有爱的氛围
在经历良好的沟通和积极的实践后,孩子获得了更多的选择权,他们感受到了父母对TA的尊重,TA的自我意识水平也会发展得比较好,不会过分讨好别人,也不会总是自卑怯懦。但这还不够,父母还需要为孩子的成长营造温馨有爱的氛围,孩子的成长需要沐浴在爱的阳光里,一个懂事的孩子,TA也许有足够的选择权,但这不等于她内心拥有足够的安全感。有多少父母眼里懂事的孩子,长大后却无法和父母亲近?当孩子还小的时候,要记得多给孩子有温度的拥抱、真诚的鼓励、积极的陪伴,这些会让孩子收获满满的安全感,让TA的内心充满力量。![](http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190420/7da5bb86b99a4ecd8b55b0cdd4244679.jpeg)
歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强******原标题:歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强作为大国工业皇冠上的明珠,航空发动机一直是制约我国战斗机研制生产的短板,特别是在中等推力发动机上,长期以来,我国一直没有拿得出手的产品,以至于我国第二款五代机歼-31还用着苏联上世纪70年代研制的RD93发动机,两台发动机的推力加起来还比不过F-35的一台F135涡扇发动机。
每次起降,歼-31背后都会拖着两条长长的黑烟,完全没有先进五代机的模样,再加上RD93发动机带来的航程短、油耗高等问题,歼-31的"心脏病"不可谓不严重,制约了歼-31的口与内销,但随着一篇四川颁发青年五四奖章报道的刊发,我国新中推的研制进度随之曝光,缠绵病榻数年的歼-31有望获得与美制F414同等级的强劲心脏。
近日,在一篇关于四川五四青年奖章表彰的报道中,出现了中国燃气涡轮研究院的名字,配图中该院科研人员背后摆放着一台打了马赛克的涡扇发动机,发动机喷口有疑似矢量发动机的锯齿状结构,新中推很可能具备一定的矢量推进能力。报道称这款军用发动机代表着我国航空发动机的最高水平,并且实现了"零"的突破。值得注意的是,在报道配图中,负责2016年立项的9500KN级先进中推项目的中国燃气涡轮研究院总师黄维娜赫然在列,可以确定,此番取得技术突破的当为中推项目,相比去年炒得沸沸扬扬的贵发649所的涡扇19 "黄山"中推,刚刚曝光的四川中推显然走在了前面。
由于我国航空工业起步较晚,我国军用发动机的研制总体上还是比较稳健保守的,贵发649所的"黄山"就是一款相当于美国上世纪70年代技术水平的发动机,对标美制F404发动机,虽说比同时代的RD93稍微先进一些,但7到8的推重比显然满足不了歼-31这样一款五代机。中国燃气涡轮研究院的新中推能够得到"代表着我国航空发动机的最高水平"这样的评价,其技术指标自然相当可观,总体性能对标美制F414发动机,领先F404一代,推重比超过9,远超RD93的6.8,单台推力在10-12吨之间,相比RD93有了30%的提升,两台新中推足以治好歼-31的心脏病,帮助歼-31重获新生。
前文提到,新中推很可能具备矢量推进能力,如果发动机上的锯齿状结构当真属于矢量推进技术的一部分,那么对歼-31的提升将是巨大的。自去年珠海航展上一架装有矢量发动机歼-10验证机进行飞行表演后,中国的矢量发动机技术得到了大量国家的关注,如果未来歼-31能够装上具备矢量推进能力的新中推,其在国际军火市场上的竞争力必将大大提升,假如沈飞可以对歼-31作出进一步的改进,歼-31得到军队认可的概率也会大幅提升,作为空军大国,我国有能力,也有必要再装备一款比歼-20便宜,但又能对非隐身战机形成压制的五代机,这就是歼-31的机会。
除了歼-31,无人机也是重要的新中推用户,目前我国已经研制出多款使用涡扇发动机的隐形无人机,但由于缺少匹配的发动机,这些项目的推进面临着不小的困难,新中推的出现可谓是解决了这些项目的燃眉之急。当然,这一切都要建立在新中推研制顺利的基础上,只有自己掌握了航空发动机技术,才能够不受制于人,想造多少飞机就造多少,摆脱对外国的依赖,真正实现100%的国产率。(利刃/KYJ)
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喜茶就与杜蕾斯官微互动致歉:已删微博 并无恶意******(原标题:喜茶就与杜蕾斯官微互动致歉:已删除微博,并无恶意) 本文来源:新京报 责任编辑:李杭_BJS4645